亚洲男人天堂2019,男人av的天堂,婷婷五月情,国产aⅴ精品一区二区三区久久,国产精品一区二区三区久久,精品久久久久久中文字幕一区

 
服務保障
您現在的位置:首頁 > 駕照考試 > 科目二

電子樁考中如何從后視鏡里看側邊線是否出線

很多學員都反映說電子樁考很難考,其實,只要掌握樁考的技巧,考試的時候做得到位,通過還是很容易的。今天小編為大家整理了其他技巧文章中很少提到的一個樁考關鍵點,那就電子樁考技巧中起始點和反倒起點。

科目二電子樁考技巧中起始點和反倒起點的停車位置非常重要,最好的位置是車子與前面的端線保持1.2至1.5米的距離,考場里你看前一位學員考完后,引車員總要重新上去停一遍,就是定這個距離。第二倒時的失誤率高,往往就是自己在“反倒起點”的位置沒有停好。

1、第一倒和移庫時盡量把車停足庫后端線,在練的時候他會在庫旁邊做個標記,但考場里是沒有標記的,所以駕駛員電子樁考技巧中關于這個問題,要自己先在車身上找標記點(如看門把手位置),讓自己能在樁考中應付自如。

2、考場紅外線的探頭對準的并不是車身最寬處,當車身最寬處的垂線出界時并不一定被停掉,所以在庫內只要從后視鏡里看得見側邊線就沒問題,特別是與2、5號桿連線的距離,不必竭力去修正。若是車外側離線過近,要注意下一步啟動打方向不能過急,以免車尾出界。

3、最后一點是凡是轉方向盤一、二圈時應從開始養成大接把的習慣(雙手交替一次就是一圈),避免盯著方向盤看而顧及不了車的位置。

希望大家能夠在平時練習的時候先將這些細節能夠注意到,而等到正式樁考的時候,也要把這些駕駛員電子樁考技巧活學活用。最后希望這些駕駛員電子樁考技巧能讓大家順利過電子樁考。

本信息由以下區域駕校提供: 虹橋路駕校 康橋駕校 龍柏金匯駕校 長橋駕校

關于我們 | 聯系我們 | 商務合作 | 服務條款 | 隱私聲明 | 網站地圖
Copyright @ www.scsjyy.cn All Rights Reserved. 上海六米信息技術有限公司 滬ICP備13020995號
主站蜘蛛池模板: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |